Organisation des sorties Bien-Etre découverte

Faire du Vélo, c’est bien. Mais faire du vélo à plusieurs, c’est encore mieux !

Cependant, pour que le plaisir soit au rendez-vous, il convient de connaître et respecter certaines règles de base. Aussi les membres du VVPN vous proposent de vous rappeler ces consignes et vous donner quelques conseils pour rouler en groupe à vélo et préparer vos sorties bien-être découverte.

I/ Vérifier son matériel et connaître son vélo

Pour pédaler en sécurité, il faut éviter les pépins mécaniques et contrôler régulièrement son matériel. Un vélo ne doit pas constituer un piège car sa défaillance peut mettre le cycliste en danger, ainsi que le groupe.

Quelques points de contrôles réguliers sont indispensables pour préserver la sécurité à vélo :

La vérification de l’état du cadre du vélo

Passer le cadre en revue et vérifier qu’il n’est pas fragilisé (fissures, coups…). Les jonctions entre les différents tubes sont à scruter avec beaucoup d’attention.

Les périphériques à contrôler

Le cintre, la potence, ou encore la selle peuvent être endommagés sans qu’on s’en rende compte en pédalant. Il convient donc de faire preuve d’une grande vigilance. On vérifie que ces accessoires ne sont pas déformés ou fragilisés.

Le contrôle des freins

Ça parait une évidence, mais les freins sont également essentiels à la sécurité sur un vélo. S’ils fonctionnent mal, il est impossible d’éviter un obstacle ou de s’arrêter à temps.

Les vérifications de l’état des pneus

On scrute attentivement les pneumatiques tant sur la bande de roulement que sur les flancs. On cherche en particulier les trous, déformations, hernies ou autres anomalies. Il est souvent nécessaire de les remplacer si l’on détecte ces défauts sur ses pneus vélo.

Le gonflage des pneus

Généralement la pression des pneus s’exprime en bar. Vous pouvez retenir la règle de 10%. Si votre pompe à vélo dispose d’un affichage de pression en bar, vous pouvez appliquer une pression qui correspond à 10% de votre poids (exemple : 1 cycliste de 80 kg gonflera son vélo à une pression de 8 bars).

Le changement de vitesse

Il est primordial de connaître le fonctionnement de son vélo et notamment le changement de vitesse (pignons et plateaux). Il est important d’anticiper les rapports avant d’aborder une difficulté (côte), d’adapter son braquet et/ou son développement (c’est-à-dire le couple plateaux devants et pignons à l’arrière) à ses capacités physiques, de façon à optimiser sa sortie et à ne pas dépenser trop d’énergie dans des efforts inutiles, qui pourraient gâcher le reste de votre sortie.

II/ Disposer d’un équipement adapté à la pratique du vélo.

Le port du casque pour pédaler en sécurité

Nous savons que tout le monde n’aime pas rouler avec un casque sur la tête. Toutefois, leur structure est conçue pour absorber les chocs en protégeant la tête d’un coup qui peut être lourd de conséquence.

Le port du casque pendant ses sorties vélo est un vrai gage de sécurité. Qu’on pédale en groupe ou en solitaire, la chute est vite arrivée et il n’est pas toujours simple de l’éviter.

Par ailleurs, la circulation représente également un risque supplémentaire. Le port du casque n’est pas une garantie absolue, mais c’est un élément de sécurité très important chez les cyclistes.

La bonne tenue pour pédaler en sécurité

En fonction des saisons, la météo et la luminosité change. De même en fonction de l’heure à laquelle vous pédalez, la circulation ou la visibilité changent. Pour pédaler en sécurité, il faut être bien visible en toutes circonstances. Il convient de privilégier des tenues claires, confortables et adaptées pour la pratique du vélo (cuissard). Un coupe-vent peut être un vêtement fort utile en cas de changement de météo. L’avantage c’est qu’il peut de se rouler facilement pour se glisser dans une poche ou un petit sac à dos.

Si vous optez pour un sac à dos, ce dernier ne doit pas dépasser la largeur des épaules (pour ne pas vous gêner) et disposer de sangle de serrage pour ne pas bouger de droite à gauche pendant votre effort. Enfin, il ne doit pas être chargé de choses inutiles…N’oubliez pas c’est vous qui devez le porter !!!

Les lunettes protègent les yeux des branches et des projections. Elles évitent également de recevoir dans les yeux tout élément transporté par la force du vent. Porter des lunettes est donc aussi un geste important pour la sécurité en vélo.

De même, les gants sont souvent délaissés, surtout dès que les températures montent. Ces équipements ne sont pas seulement utiles pour protéger du froid. En effet, en cas de chutes, le port de gants ou de mitaines préserve les mains des brulures ou coupures.

Par faible visibilité ou si on pédale de nuit, un gilet fluorescent et des équipements qui incorporent des bandes réfléchissantes sont indispensables. En complément, l’éclairage du vélo est également requis afin d’être bien visible des autres usagers de la route.

Le matériel de réparation

Des petits problèmes mécaniques peuvent arriver sur la route tel qu’une crevaison. L’entraide lors d’une sortie en groupe est formidable. Mais n’oubliez pas d’être autonome ! Même si l’aide d’un coéquipier pour réparer une crevaison est souvent la bienvenue : prenez votre matériel de réparation, multi-outils pour resserrer une vis, pompe, démonte pneus et chambres à air de rechange.

III/ La musette…Le ravitaillement.

L’Alimentation

Lors des sorties vélos, il faut anticiper le coup de fringale. Les sorties bien-être proposées par le VPPN ne vont pas dépasser 3h d’effort. De plus, elles seront réalisées à une allure modérée avec des arrêts fréquents et au rythme de chacun. Par conséquent, on peut considérer que la dépense énergétique sera mesurée et que vos réserves seront suffisantes pour cet effort à faible intensité. Toutefois, chacun étant différent, vous pouvez vous prendre des pâtes de fruits, des barres énergétiques et/ou des morceaux de sucre.  

Idéalement, il est préférable de consommer de petites quantités de calories (100-150 calories) et de les consommer fréquemment (toutes les 20-30 minutes) plutôt que de manger beaucoup en une seule fois.

Tant qu’à faire, choisissez un aliment que vous aimez et qui vous fait plaisir… ! En effet la nutrition vélo parfaite est celle qui couvre une partie suffisante de vos besoins énergétiques mais surtout, est celle qui vous correspond d’un point de vue de la digestion, de l’assimilation et du gout. Tester votre nutrition avant de l’utiliser sur votre vélo est fortement recommandé. Cela vous évitera les mauvaises surprises le jour de la sortie bien-être.

Rassurez-vous nous nous arrêterons régulièrement donc pas besoin de manger en tenant le guidon d’une main.

La boisson

Les besoins en liquide d’une personne peuvent changer en fonction de la température et de sa transpiration. On recommande de boire environ 500 ml toutes les heures. Ce chiffre correspond également à la quantité maximale de liquide que le corps est capable d’assimiler lors de l’effort.

Pour les sorties vélos bien-être du VPPN, d’une durée inférieure à 3h, vous pouvez emmener un bidon d’eau plate (chaque fois que vous mangez un aliment, il est préférable de boire quelques grandes gorgées d’eau plate en même temps) et un bidon d’eau sucré et/ou aromatisé avec un sirop à votre goût (ou d’une boisson isotonique pour ceux qui aiment, mais tester là au préalable pour vérifier si elle correspond à vos capacités de digestion).

IV/ Le bien vivre et le bien rouler ensemble.

L’objectif des randonnées vélo bien-être du VPPN, est de passer un moment agréable sur son vélo au sein d’un groupe de cyclotouristes à la découverte du Périgord Nontronnais : redécouvrir ses routes, ses villages et leurs sites remarquables !

Elles seront encadrées par des bénévoles du club qui souhaitent vous faire partager leur expérience, promulguer leur conseil et assurer votre sécurité. Il est donc primordial d’écouter et d’appliquer les consignes lors des sorties bien-être.

Il ne s’agit pas de compétition, ni d’une course…la route est un espace partagé avec les autres utilisateurs. Il est important de rester courtois, attentif, vigilant et de respecter le code de la route.

Les horaires

Il est important d’être présent au départ de la sortie au moins 15 minutes avant l’horaire prévu. Afin de pouvoir vous préparer dans de bonnes conditions, vérifier votre matériel et votre équipement. Tenez-vous informé des lieux de départ, qui seront différents d’une sortie à une autre. Les lieux et horaires seront précisés sur le site du club. En fonction des aléas climatiques, la sortie pourra être annulée, donc vérifiez bien jusqu’à la dernière minute des possibles modifications.

Soyez respectueux des horaires, de façon à faciliter l’organisation.

Les parcours

Le VVPN est en charge de la sélection et de la reconnaissance du parcours. Les distances seront comprises entre 30 et 40 km. Notre région est vallonnée et il est difficile de trouver des parcours sans difficulté. Cependant, notre allure sera constamment adaptée pour répondre aux capacités physiques du plus grand nombre.

Nous choisirons des petites routes peu fréquentées à la découverte des charmes de notre région. Les organisateurs prévoiront des arrêts fréquents, afin de s’inquiéter de l’état de forme des participants et pour permettre de s’alimenter et de récupérer. Dans la mesure du possible et le cas échéant, des retours au point de départ par les chemins les plus courts seront possibles.

Les parcours empruntés seront disponibles et publiés sur le site du VPPN, dans les jours précédents.

Toutefois, le rythme sera aménagé de façon à respecter nos objectifs de rouler ensemble, dans l’esprit de camaraderie, tout en s’encourageant et en se motivant. La solidarité et la force du groupe sont très stimulantes et énergisantes comme vous le découvrirez et elle vous permettra de repousser vos limites.

V/ La position sur la route : s’adapter aux routes et aux autres usagers.

Les groupes

La première chose à garder à l’esprit lorsque que l’on roule à vélo en groupe est de ne pas gêner la circulation, et ainsi ne pas se mettre en danger. Lorsqu’on est un groupe conséquent de cyclistes, il est conseillé de le diviser afin de former des petits groupes de cyclistes.

Nous allons donc constituer des groupes de 6 à 8 cyclistes encadrés par un référent du VPPN. Ce bénévole sera en charge de vous transmettre les consignes, notamment de sécurité et de les faire appliquer. Il est important pour la bonne entente du groupe et sa sécurité que chacun les respecte.

Le positionnement des groupes sur la route

Pour ce qui est de la répartition sur la route, il est important de se serrer à droite et de rouler au maximum à deux de front (limite autorisée par le code la route).

Il faudra aussi rester compact autant que possible pour permettre aux véhicules plus rapides de doubler.

Sur les portions étroites, en ville notamment ou sur les voies larges où les voitures peuvent rouler vite, il est recommandé de se mettre en file indienne.

Le tout en gardant ses distances de sécurité avec les autres vélos du groupe pour éviter de toucher les roues et donc limiter les risques de chutes violentes. Enfin, il convient de mettre les cyclistes les plus lents devants, notamment les enfants pour toujours avoir un œil sur eux et éviter qu’ils ne décrochent du groupe.

La distance avec le groupe de devant

La constitution de groupe de cyclistes séparé permet aux voitures de doubler et de pouvoir se rabattre entre deux groupes. La distance idéale à minima est d’avoir un espace correspondant à la place de deux voitures (20 mètres). Il n’y a donc aucun intérêt de chercher à rattraper le groupe de devant.

VI/ Respecter le Code de la Route.

Un conseil qui sonne comme une évidence, mais qu’il est toujours bon de rappeler. Veillez à respecter le code de la route. En effet, il est important et primordial de respecter les réglementations. La sécurité des cyclistes du groupe et des autres usagers de la route en dépend. Feux de signalisation, panneaux, priorités, pensez à ne rien négliger.

Le code de la route s’applique à tous les usagers de la route et les cyclistes n’ont droit a aucun traitement de faveur.

Il s’applique en toutes circonstances et sur la totalité du parcours.

Le stop

Lorsqu’on arrive à une intersection matérialisée par un stop, le groupe s’arrête. Le 1^er de la file lève le bras et crie « Stop ! ». Les suivants passent le message. Tous s’arrêtent sur le bord droit de la chaussée. On s’engage lorsqu’on est certain que l’ensemble du groupe est capable de passer sans se mettre en danger et au signal du cycliste de tête.

Par ailleurs sur une intersection, même si le groupe à la priorité, ne foncez pas tête baissée…Assurez-vous que les automobilistes vous ont bien vu.

Le feu-rouge

Bien évidemment on s’arrête au feu-rouge (selon les mêmes recommandations que pour le stop) mais aussi dès que le feu passe à l’orange pour ne pas mettre les cyclistes à l’arrière du groupe en danger et scinder le groupe en deux. Il est préférable de se mettre en ligne sur le côté droit de la chaussée, en attendant que le feu passe au vert.

Rouler à deux de front

Sur la route, rouler à deux de front est autorisé. Attention, cependant tout le monde devra se mettre en ligne dès que la visibilité commence à baisser et/ou que les conditions de circulation l’exigent. Tout le monde doit également se mettre en une seul file lorsqu’un véhicule voulant dépasser annonce son approche.

Il convient de respecter une distance d’environ 75 cm entre les deux guidons des cyclistes roulant de front.

Si un danger vient de devant et que les cyclistes de gauche doivent se rabattre pour former une simple file. Le cycliste de gauche doit se placer derrière celui à ses côtés, de façon à conserver la même allure pour le groupe et ne pas ainsi créer une accélération. Ainsi la file de gauche ralentit. La file de droite avance et laisse un espace permettant à la file de gauche de s’intercaler.

Inversement si le danger vient de derrière, la file de droite ralentit et laisse un espace devant pour que la file de gauche puisse s’intercaler.

L’arrêt

Si un arrêt s’impose, on le signal fortement et largement à l’avance pour ne pas surprendre un cycliste du groupe. Tout le monde devra se placer sur la droite de la route si possible sur le bas-côté de la chaussée. Rester sur la route est fortement déconseillé.

En cas de problème mécanique, le cycliste devra avertir le groupe et se mettre sur le bas-côté pour intervenir sur son vélo.

VII/ Communiquer et se signaler aux autres usagers.

Rouler en groupe à vélo implique aussi de la communication. Entre les membres du groupe d’une part, mais aussi envers les autres usagers, qu’ils soient cyclistes, piétons, automobilistes ou motards. Il sera toujours plus prudent d’avertir ses compagnons d’un obstacle sur la route, une pierre, un trou ou même d’une voiture arrivant par l’arrière. Pour un changement de direction, un dépassement ou un virage serré, ne pas hésiter à alerter les autres usagers par un petit geste et/ou par un appel sonore (langage gestuel et verbal). Bien sûr, essayez de toujours rester courtois avec les autres usagers, même avec les plus tendus d’entre eux.

Sur le vélo, on peut communiquer à voix haute, afin de prévenir d’un danger (troues, ralentisseurs, voitures arrivant à l’avant ou à l’arrière, chiens…) et autres obstacles qui surgissent (attention par exemple au coup de klaxon des voitures arrivant par l’arrière et qui peut vous déstabiliser).

Bien sûr, les cyclistes en tête de groupe doivent prévenir les autres cyclistes qui n’ont pas la même visibilité. De la même manière les cyclistes de l’arrière peuvent et doivent prévenir d’un danger (voiture voulant doubler) arrivant de l’arrière.

Tourner à gauche ou à droite

Le 1^er de la file tend le bras et crie « A gauche ! », suffisamment longtemps à l’avance. Les suivants passent le message, en tendant le bras également. Après un coup d’œil en arrière, le groupe se déporte à gauche, tout en laissant la voie libre sur la droite pour les voitures.

De la même manière pour tourner à droite le 1^er de la file indique au reste du groupe le changement de direction en tendant le bras à droite et en criant « A droite !. Il est préférable que le groupe se mette sur une seule file pour pouvoir réaliser sa manœuvre dans de bonne condition de sécurité.

Doubler une voiture en stationnement

Il convient de prévenir de ce danger et de vous déporter suffisamment (distance d’environ 1 mètre) sur la gauche du véhicule, pour éviter tout risque d’être renversé par une portière ouverte imprudemment.

Il ne faut jamais doubler par la droite un véhicule lourd (bus, camion, tracteur), même à un feu tricolore, dans un embouteillage et/ou un ralentissement. Méfiez-vous de l’angle mort.

Les Piétons

De la même manière, déportez-vous par rapport à un piéton sur le bord de la route qui ne vous a sans doute pas entendu et qui peut décider de traverser devant vous. Signalez-vous auprès de lui et prévenez les autres cyclistes.

VIII/ Rouler dans et avec le groupe.

Conserver la même allure

Afin de garder un groupe toujours compact et lié, veillez à garder toujours la même vitesse que les autres cyclistes et la même distance entre les vélos pour éviter l’effet ressort. Un ralentissement peut créer une cassure et scinder le groupe, et ainsi mettre les autres cyclistes en danger. Si vous souhaitez boire ou vous retournez, essayez de maintenir l’allure.

L’importance de garder sa ligne et la distance avec le vélo de devant

Il est important de rester le plus droit possible et de suivre la ligne de roulement, du cycliste qui vous précède (ni à gauche, ni à droite de façon à pouvoir avoir deux échappatoires en cas de problème).

De la même manière, il faut éviter de chevaucher les roues arrières du cycliste devant vous ! c’est source de chute (quand la roue avant d’un des cyclistes est proche ou même dépasse la roue arrière d’un autre cycliste). Tout mouvement latéral peut causer de la friction entre les deux roues, et augmenter les risques de chute, notamment pour le cycliste à l’arrière qui se retrouve avec sa roue directionnelle bloquée.

Si le coureur à l’avant se déplace soudainement, vos roues entreront en collision et le résultat probable est l’accident !!!

Pour bénéficier de la zone de plus faible résistance de l’air, tout en gardant une marge de sécurité acceptable, il convient de rouler (à notre niveau) à environ 1 mètre de la roue arrière du vélo qui précède, soit l’équivalent d’un demi vélo.

Evitez au maximum les changements et écarts de direction ou les freinages brusques. N’oubliez jamais que vous n’êtes pas seul sur la route en plus d’être entouré d’autres cyclistes, la circulation automobile est ouverte.

Une sortie vélo est un vrai moment de plaisir, mais restez toujours concentré sur votre pilotage et l’environnement qui vous entoure. L’idéal est d’anticiper au maximum lorsque vous arrivez à un croisement.

Enfin, il convient de se positionner à environ 50 cm du bord droit de la chaussée.

Dans l’effort

Lors d’une difficulté tel qu’une côte chacun peut monter à son rythme bien évidemment et des écarts peuvent se créer entre les cyclistes, mais pour la cohésion du groupe, on n’oublie pas de s’attendre en haut.

IX/ Rester vigilant pour vous et pour les autres

Les règles de base

Quand on roule en groupe à vélo, il est nécessaire de regarder autour de soi et de toujours rester attentif. Quelle que soit votre position dans le groupe, restez vigilant à la fois sur l’environnement et sur les autres cyclistes. Veillez aussi à bien écouter les indications des cyclistes qui mènent le groupe. Ils vous informeront régulièrement sur d’éventuels dangers ou situations à risque.

Il est fortement recommandé de regarder devant vous toujours et… encore !!!

D’être en mesure d’anticiper toutes éventualités, de prévenir le groupe par les bons gestes pour les changements de direction, les trous, les voitures…

Respecter chaque adhérent et le groupe dans lequel vous roulez (dire vos remarques en adoptant un ton amical dans votre communication verbale).

La cohésion du groupe

Il faut toujours penser que l’on pratique le vélo pour le plaisir : si on choisit de rouler en groupe, on doit sacrifier une certaine liberté au profit d’une certaine efficacité. Aussi, pour que la sortie demeure agréable, une cohésion doit exister dans le groupe. On va le répéter souvent, le groupe doit être solidaire de chacun de ses membres. Si un cycliste est en difficulté, le groupe doit attendre cette personne ou lui apporter assistance et encouragement selon les cas.

Il est important de se sentir à l’aise dans le groupe et en sécurité.

X/ Rester calme et détendu

Il est tout à fait normal de se sentir crispé et de tenir le guidon un peu trop fermement lorsque l’on roule à plusieurs. Garder votre calme vous évitera de faire une erreur, comme un coup de frein inopiné ou un écart soudain. En toutes circonstances, ne paniquez pas. En cas d’incident technique ou d’un problème quelconque, pensez à alerter les autres cyclistes. Freinez doucement et tentez de vous arrêter tranquillement dans un endroit sécurisé. Quoi qu’il arrive, il est essentiel d’adopter un comportement doux.

Respecter le code de la route…

Respecter votre environnement…

Respecter vos partenaires…

Respecter les autres usagers…

Respecter les consignes de l’organisateur…

Enfin dernier point, profitez de chaque kilomètre parcouru, goutez à votre chance de pouvoir pratiquer une activité sportive dans un cadre verdoyant et préservé ! Rouler en groupe et avancer ensemble dans l’effort laissent souvent des souvenirs formidables.

Le vélo bien-être, c’est « La rencontre entre une activité physique douce mais efficace sur la santé et la découverte de nos espaces »